1. Технически изисквания за боядисване на кораби
Основният компонент на боята против ръжда е вещество, образуващо филм от пигментна кутия против ръжда, което е вид покритие за защита на металната повърхност от въздух, вода и т.н. или електрохимична корозия. Боята против ръжда е разделена на две категории физична и химическа боя против ръжда. Физическите пигменти и бои образуват филм, за да предотвратят нахлуването на корозивни вещества, като желязно червено, графитна антикорозионна боя и др. Химически чрез химическото инхибиране на ръждата на пигменти за ръжда за предотвратяване на ръжда, като червено олово, цинково жълта антикорозионна боя. Обикновено се използва в различни мостове, кораби, домакински тръби и други метали за предотвратяване на ръжда.
2. Строителни стандарти за корабна боя
Корабното пръскане обикновено се използва чрез безвъздушно пръскане под високо налягане, този високотехнологичен метод за конструиране на боя се отнася до използването на спрей боя под високо налягане, боята на изхода на дюзата е принудена да се пулверизира, пръскайте върху повърхността на покритието, за да образувате боя филм. В сравнение с метода на пръскане, използването на боя за безвъздушно пръскане е по-малко летящо, има висока ефективност и може да бъде покрито с по-дебел филм, така че е особено подходящо за приложение в строителството на големи площи. Но трябва да се обърне внимание на предотвратяването на пожар при използване на безвъздушно пръскане. Следователно пневматичната машина за безвъздушно пръскане под високо налягане се превърна в първия избор за морско пръскане. В момента почти всички корабостроителници използват тази машина при боядисване на големи площи.
3. Препоръчителна машина за пръскане, подходяща за морско пръскане
HVBAN представи серията пневматични машини за пръскане HB310/HB330/HB370. Създадена около мобилност и висока производителност, тази рентабилна линия пневматични машини за пръскане е идеалното допълнение към всеки морски екип за пръскане.
Тези доказани и издръжливи пръскачки са идеални за нанасяне на водоустойчиви, пожароустойчиви и защитни бои с голям обем и високо налягане, като предлагат голямо удобство и стойност за всеки изпълнител.
4. Технология на конструкцията на корабната боя
Корабът трябва да бъде боядисан с няколко слоя боя против ръжда, грунд, горна боя и чиста водна боя. Доставчиците на бои за кораби обикновено изпращат персонал, който да предостави технически насоки на строителната площадка, а изискванията за боя са различни в различните среди и различна влажност.
5. Спецификации за боядисване на кораби
Корабната боя е вид боя, която може да се нанася върху повърхността на кораба. Основната цел на корабната боя е да удължи експлоатационния живот на кораба и да отговори на различните нужди на кораба. Корабната боя включва противообрастваща боя за дъното на кораба, боя за резервоар за питейна вода, боя за танк за сух товар и други бои. След това ще разберем характеристиките на морската боя и процеса на нанасяне на покритие.
6.1 Характеристики на корабната боя
Размерът на кораба определя, че корабната боя трябва да може да изсъхне на стайна температура. Боя, която трябва да се нагрява и изсушава, не е подходяща за морска боя. Строителната площ на морската боя е голяма, така че боята трябва да е подходяща за безвъздушно пръскане под високо налягане. Конструкцията в някои части на кораба е трудна, така че се надяваме, че картината може да достигне по-голяма дебелина на филма, така че често е необходима боя с дебел филм. Подводните части на кораба често се нуждаят от катодна защита, така че боята, използвана за подводните части на корпуса, трябва да има добра потенциална устойчивост и алкална устойчивост. Боята на маслена основа или модифицирана с масло е лесна за осапуняване и не е подходяща за производство на боя под водолинията. Корабите от гледна точка на пожарна безопасност, вътрешността на машинното отделение, вътрешната боя на надстройката не е лесна за изгаряне и веднъж изгарянето няма да отдели прекомерен дим. Ето защо нитро боята и боята с хлориран каучук не са подходящи за боя за декорация на корабни кабини.
6.2 Изисквания за процеса на боядисване на кораби
1. Външен панел на корпуса, панел на палубата, панел на преградата, борд, външен панел на надстройка, вътрешен под и композитни профили и други вътрешни панели, преди разтоварване с помощта на бластиране, за да отговарят на шведския стандарт за отстраняване на ръжда Sa2.5 и незабавно напръскани с богат на цинк работилничен грунд.
2. Вътрешните профили на корпуса са обработени с пясъкоструйна обработка, за да отговарят на шведския стандарт за отстраняване на ръжда Sa2.5, и незабавно напръскани с богат на цинк сервизен грунд.
3. След повърхностна обработка грундът на работилницата трябва да се напръска възможно най-скоро и не е позволено да се боядисва след връщане на ръжда върху стоманената повърхност.
Вторична обработка (обработка на повърхността на корпуса с грунд или други покрития, наричани вторична обработка) нейните стандарти за клас трябва да съответстват на националните и местните стандарти.
6.3 Избор на корабна боя
1. Избраната боя трябва да отговаря на посочените технически условия, не се допуска използването на неквалифицирана боя за строителството.
2. Преди да отворим кутията, първо трябва да проверим дали сортът боя, марката, цветът и срокът на съхранение отговарят на изискванията за употреба и дали разредителят е съвместим. След отваряне на кутията трябва да се използва веднага.
3. Боята трябва да бъде напълно смесена след отваряне на кутията, епоксидна боя, за да добавите втвърдител, разбъркайте старателно, обърнете внимание на времето за смесване, преди изграждането. 4. По време на строителството, ако боята трябва да се разреди, трябва да се добави подходящ разредител според инструкциите на производителя на боята и количеството на добавяне обикновено не надвишава 5% от количеството боя.
6.4 Изисквания към средата за боядисване
1. Боядисването на открито не трябва да се извършва при дъждовни, снежни, гъста мъгла и влажен климат.
2. Не рисувайте върху мокра повърхност.
3. Влажност над 85%, външна температура над 30℃, под -5℃; Температурата на повърхността на стоманената плоча е 3 ℃ под точката на оросяване и операцията по боядисване не може да се извърши.
4. Не работете в прашна или замърсена среда.
6.5 Изисквания към процеса за изграждане на покритие
1. Методът на изграждане на боядисване на корпуса се извършва съгласно следните изисквания:
а. Външната плоча на корпуса, палубата, външната плоча на палубата, вътрешната и външната страна на фалшбордите и частите над цветната плоча на греблата на руля в машинното отделение трябва да бъдат напръскани.
b. Предварително боядисвайте ръчни заварки, ъглови заварки, гърба на профилите и свободните ръбове преди боядисване. c. Покритието с четка и ролка трябва да се нанесе върху останалите части.
2. Конструкцията се извършва в строго съответствие със Списъка на клас боя, номер на покритие и дебелина на сухия слой на всяка част от корпуса.
3. Боята трябва да бъде почистена в съответствие с изискванията на повърхността на покритието, проверена от специализиран персонал и одобрена от представителя на корабособственика.
4. Видът на бояджийския инструмент трябва да е подходящ за избраната боя. Когато използвате други видове боя, целият набор от инструменти трябва да се почисти старателно.
5. При боядисване на последната боя предишната повърхност трябва да се поддържа чиста и суха, а времето за съхнене обикновено не е по-малко от минималния интервал на нанасяне на покритие, посочен от производителя.
6. За да се намали работното натоварване при вторично почистване на повърхността, където заваръчният шев, рязането, свободната страна (свободната страна изисква скосяване) и горящите части (с изключение на водонепропускливи тестови заварки) трябва да бъдат незабавно почистени след заваряване и обработка на рязане, със съответната цехова грунд боя.
Време на публикуване: 24 март 2023 г